Локация водоема та же, – Истринское водохранилище. Пообщался с приятелями, куда же можно податься на пару дней. По итогу думал найти место дикое, свободное от цивилизации, но погода была сырая, прошлым днем шел дождь, да и утром дождь так же еще сохранялся. Соответственно дороги размытые и рисковать не стал, т.к. взял с собой старшую дочь и сына.
В общем рекомендованное место звучало как – место для рыбалки, имеется пристань, с возможностью установки палатки. В целом все удобства :).
Настало время отъезда. Перед выездом проверил в бочке на даче работоспособность мотора. После этого, по старинке, основную часть катамарана закинул в бокс, а все что не влезло – в салон. К этому относился и мотор. Но вот после дачных испытаний он жутко вонял бензином, да и не только он, но и заправочные канистры. Их две, одна на 5 литров – с бензином, другая на 2 л – для приготовления смеси (это когда бензин с маслом мешается). Вонь была такая, что даже плохо становилось и мы ехали с открытым люком и окнами во время моросящего дождя! Так что опыт опять получен:
в случае если выдвигаетесь с мотором, нужно везти его вне салона автомобиля, как и его заправочные емкости (канистры или что там у вас). Остается прицеп, либо, как в моем случае – бокс. Теперь весь катамаран ездит в салоне, а мотор и канистры – в боксе.
После прибытия, поставил палатку, собрал катамаран. Для него мне выделили место на пристани. Порядок цен на сутки такой. 500 р – охраняемая парковка, 1000 р – палатка место, 500 р – место на пристани. Далее уже выяснил что можно собрать катамаран, оставить на пристани, отдать 5000 р – за 1 месяц. И в течении этого месяца приезжать в любой момент, быть свободным от сборки/разборки катамарана. Но это так,для информации…
По мне так, сборка/разборка Ярката, – это вид отдельного искусства. Во-первых я досточно ленив, и к примеру в спортзал тягать железки, меня не затащишь, во-вторых мне всегда хочется чтоб если что-то и делаешь, чтоб это было не просто так, мне обязательно нужно видеть результат. Просто так вот я устроен. Собрав Яркат, стоишь как ребенок довольный, что вот из таких сумок, вон какое чудо выстроил. Ну и каждую последующую сборку можно совершенствовать, улучшая результат по времени и качеству. Матерые яркатовцы могут собрать катамаран Яркат за 20 минут! Я пока такой цели себе не ставил, но есть к чему стремиться. В общем сборка/разборка это тоже занимательный процесс. У моих соседей катамаран СибКат-21 производства Кулика, они его собирают 2 дня,- не спешно и тоже получают от этого удовольствие. 🙂
С чем еще пришлось столкнуться:
О береге, удобстве спуска.
Пристань есть, так же есть удобный спуск для автомобилей. Для сброса лодки, прямо в воду заезжаешь с прицепом, потом лодку оставляешь. Уклон где-то 30-40 градусов данного съезда. Для сброса катамарана такой съезд менее удобен. Катамаран спустить мне помогли, но напрягать кого-то в следующий раз уже не хотелось. В общем в этом случае нужны колеса. Назад внести в горку у нас уже не получилось, извернуться конечно можно было, но тяжело. Поэтому мачту я разобрал прямо на воде, и так же снял мотор и шверт (собственно это самые тяжелые элементы в катамаране). Ну а раму с баллонами уже затащили на сборочно/разборочную площадку.
О внезапных ситуациях. Движитель на судне не только мотор и паруса.
Пристань находится в бухте, куда совсем не заходит ветер, для выхода с бухты пользовался мотором. Один раз пренебрёг, и выложил на береге канистру с готовой смесью для заправки мотора, и так же на борту оставил лишь одно весло, подумав что второе – это лишний балласт, чего его туда-сюда таскать, возить…
И в этот момент мои дети предложили вариант, – отойти от берега подальше и там попрыгать с катамарана. Чтоб не сдуло катамаран, сделать это со спущенными парусами. На авантюру согласился, так и сделали. Выплыли на воду из безветренной бухты на моторе, на спущенных парусах. Внезапно мотор заглох, ветер появился, и вот вместо паруса на судне выступили наши тела, и нас начало сдувать на противоположный берег в камыши. Руль не слушался, ближе к берегу сорвали чью-то донку. Ну и по классике жанра, уже в который раз, сбили мачтой немного сухих веток. Немного посидели, слегка по-паниковал, но протрезвел и начал действовать. Вылез на берез в поисках возможной помощи, увидел “буханку” и палатку, видимо это те рыбаки, чью донку мы только что сорвали, в целом решил справиться своими усилиями, интуитивно управлять парусами мы уже научились. Далее мне пригодились мои неопреновые носки, дно было илистое и камышовое. Подняли паруса, сына посадил на шкоты стакселя, сам поднял грот, разогнал на сколько смог катамаран, запрыгнул в него, схватился за румпель, и мы пошли под углом 40-50 градусов против ветра. Прошли правым галсом вглубь акватория, далее перешли на левый галс на сколько смогли разогнались до вхождения в бухту, а там уже догребали одним веслом, то с одной стороны, то с другой, т.к. катамаран крутило и румпель не сильно спасал. Собственно барахтались, и занимались катамарахтингом )))
Позже о нашем таком возвращении моя дочка рассказала пареньку с проката, на что он порекомендовал на такого рода случаи взять его номер телефона. И если что с мотором случается, иди еще какой-то непредвиденный случай, он на катере выдвинется на помощь.
В один прекрасный вечер ко мне приехал друг с дочкой. Уже вечерело, а погода была очень штилевая. Я предложил пройтись на моторе. Пошел советоваться с пареньком с проката, как все сделать безопасно. Ну он сказал обязательно нужно чтоб на судне был фонарь и неплохо бы как-нибудь обозначить габариты. У нас с собой был классный фонарь с различными вариантами подсветки (мигания, переливания цветов, и прочее). Собственно этим фонарем мы подсвечивали паруса. Было классно и красиво, и здесь познакомились с новым ночным миром на воде. Это различные катера, подсвеченные диодами, фонарями, и прочими современными штуками. В общем интересно и что-то в этом есть ))) . Жаль что так были заняты рассмотрением всей этой красоты, что не сделали ни одной фотки..
В копилку опыта:
1. Не нужно пренебрегать безопасностью, на воде всякое может случиться. Если есть необходимость использования мотора, значит нужно так же позаботиться о запасной канистре на пару литров с готовой заправочной смесью, на случай если бензин в самом моторе закончится. На судне должны быть вёсла,не менее двух :). Одним веслом грести к берегу проблематично! Если место организованное, лучше заранее обсудить возможности помощи в случае нестандартных ситуаций. Даже если кажется, что всюду полно народа и в любой момент кто-нибудь поможет. В случае длительных походов, путешественники постоянно на связи с представителями МЧС. 2. В вечернее и ночное время суток, необходимо освещать паруса, тем самым выдавая габариты судна!
Пока ходили на катамаране, по ветру, на моторе, словил такой момент, что заскучал. И даже мысли начали появляться о его продаже. Вроде все здорово, интересно, но чего-то не хватало. Как следует подумать понимаешь, что не хватает главного – это путешествий, новых встреч, наверное участия в Регатах (а их немало, в том числе от самого производителя Яркат). Но начал понимать что с одной стороны опыта мало, с другой – не всегда есть возможности сорваться на регаты. И придумал интересный выход:
Каждый самостоятельный выход нужно подкреплять целями. Если происходит только освоение катамарана и парусов, значит ставить цели,- освоить тот или иной прием в теории, и далее уже на практике закреплять. Тогда будет не скучно.
Так стало интересней. Уже следующим выходом поставил цель опробовать идти ветром фордевинд. Цель была достигнута, а выход на катамаране осмысленным и не скучным. )))
