Вот и я стал счастливым обладателем парусного катамарана Яркат. В общем-то покупкой доволен, выбор осмысленный,хотя и вовсе не рациональный 🙂 понимаю все плюсы и минусы данного катамарана. Положительные стороны настолько очевидны и настолько соответствуют моим задачам, что сомнений в выборе и не осталось.
Думаю стоит озвучить эти положительные моменты:
Во-первых данный катамаран очень красивый, плюс очень спорный, но начинаю именно с него, мне он очень нравится, по душе что ли. Качественно выполненная вещь, наверное эта любовь сродни любви к айфонам. Когда ты понимаешь, что вещь – не имеет ничего лишнего конкретно для тебя, выглядит отлично, ну и дает ту самую неочевидную простоту пользования сложным устройством. Т.е. так или иначе будучи новичком в яхтенном деле, с этим катамараном вполне себе можно освоиться самостоятельно, начиная от процесса сборки/разборки, заканчивая самим управлением данного судна. Об этом делюсь в следующей своей статье Мой первый выход на парусном катамаране Яркат на Истринском водохранилище.
Во-вторых это конечно же удобство хранения и габариты сумок, в которых катамаран находится в разобранном виде. Конечно же в сравнении с другими парусными катамаранами. Длинно-габаритные сумки умещаются в автобоксе автомобиля (это рама, мачта, парус, весла), остальное в багажном отделении: поплавки (баллоны), дельные вещи, швертовой узел, румпель с пером руля. Существуют парусные катамараны с более компактными габаритами, но их цена просто зашкаливает, да и процесс сборки не так прост как у Ярката. Целиком все судно весит около 80 кг + мотор 9 кг.
Низкая цена, опять же в сравнении с другими катамаранами, тоже является несомненным плюсом. Иначе даже и не смотрел бы в сторону парусов, а просто оставил бы такую покупку в мечте на будущее.
Простота сборки/разборки. О да, это как конструктор LEGO для взрослых. И можно собрать его одному. Если приехать на пару дней с палаткой и неспешно собирать, под шашлычок, и к примеру следующим днем уже ходить под парусами. Одним днем можно управится, но время для катания будет ограничено, ну и все будет в спешке да суматохе. Я так не люблю. Обычная сборка – занимает 2 часа, и это с использованием электрического насоса для баллонов и комингсов. В заявленные полчаса на сборку, от производителя, может и можно уложиться, но что-то сомнительно. Для сборки с удовольствием, я бы даже 3-4 часа заложил, если планировать выход с ночевкой.
Применение инженерной мысли. Исторически сложилось так, что парусный катамаран частенько создается своими силами, а далее постоянно модернизируется. Т.е. изначально это плот + парус + руль. Так вот Яркат в этом плане идеален. Самое главное, когда что-то изобретаешь, это прочное основание, каркас, а остальное уже наращивается и модернизируется как хочешь. В Яркате отличная рама и мачта. Изначально катамаран Яркат считается пляжником, но далее уже по вкусу можно его модернизировать под себя. К примеру делая его более скоростным или более походным. Или и то и другое )).
Часть подготовительная. Безопасность прежде всего
Учитывая что покупка состоялась в феврале, до теплой погоды есть время изучить теорию, основы безопасности. В общем заняться подготовительной частью к первому выходу на воду.
Сколько не перечитывал теорию, без практики она дохла на корню. Все эти морские термины сложно усваивать. Но читаю, все подряд, по любому там в голове где-нибудь на полочке знания откладываются, потом с приходом практики, они просто упорядочатся.
Основы безопасности:
Обзавестись жилетами для каждого члена судна, и такими, чтоб в случае если получишь по башке мачтой или гиком с выбросом за борт, желательно в воде оказаться не мордой в воду, ведь ты можешь быть без сознания.
Заиметь трос Александрова, и обговорить с членами команды действия, в случае “Человек за бортом”
Иметь представление действий в случае Оверкиля (опрокидывания катамарана). В общем забраться на катамаран и сместить центр тяжести вытягиванием ног рук в стороны.
Ну и освоить прием – закрутки Стакселя (малый парус), и сброс натяжения, или самого Грота (большого паруса) на случай появления сильного ветра.
