Опыта набираться нужно в парусном деле, а ещё и сына воспитывать параллельно, поэтому беру и совмещаю два этих момента и мы с сыном вдвоем выдвигаемся на Истринское водохранилище. Предыдущий опыт с выбором места отбрасываем, т.к. опять месить жижу в планах нет, ну и так же пришло понимание, что ветер хороший там, где много открытой воды. Поэтому открыл карту яндекса и на глаз выбрал примерное подходящее место. Собственно так вот на глаз и поехали, к берегу подойти не удалось, он оказался обрывистым, но там, внизу был песочный пляжик с достаточным местом для сборки катамарана. Так что подходит. остаемся в Лопотово!
На сборку катамарана ушли всё те же 2 часа, кстати разборка занимает столько же времени. Мы с сыном готовы к новым приключениям, прыгаем в катамаран и отчаливаем. Ветер есть, поэтому первые эмоции не заставили себя долго ждать. Ощущения классные, паруса тащат тебя такого тяжелого и получается управлять, правда пока только под углом к ветру назад и вперед. Другие курсы еще не освоены. И здесь уже происходит знакомство с курсами ветра. Как оказалось почему-то легче всего нам было двигаться ветром Бакштаг и Бейдевинд, это когда идешь к ветру и от ветра под достаточно острым углом.
Точнее объяснение этому есть,я зафиксировал грот погоном гика шкота (просто думал что должно быть все зафиксировано и не болтаться), в этом случае при смене галса вероятность получить по башке гиком очень мала, и как оказалось на начальном этапе знакомства с катамараном очень даже безопасно. Но это я потом понял, и уже когда на борту дети, всегда так и фиксирую грот, и не хожу ветром фордевинд (когда ветер дует сзади, как раз такой вот попутный ветер и желают морякам). Ходить попутным ветром научился позже и можно и с ним ходить безопасно, но только в случае если ты не даешь никому порулить и контролируешь ситуацию.
Собственно наши хождения теперь стали зависеть от направления ветра. И помимо этих понятий так же познакомились уже на практике, что такое Галс, и как ходить левым и правым галсом. Пока на этом все умения приостановились, т.к. мы с сыном были заняты ликованием, ведь мы победили ветер и в некотором роде научились с ним договариваться и взаимодействовать. В общем это те самые моменты, которые называют счастьем. Мы ловили счастливые эмоции.
В копилку опыта словили такой момент, поймали резкий порыв ветра, сын был на руле и вот от такого резкого ускорения он чуть не укатился за борт. Теперь уже всегда сижу держусь за металлические троса и рекомендую это делать остальным членам команды. И кстати для того что бы за них держаться было более комфортно, делать это лучше в яхтенных перчатках, в нашем случае – вело-перчатках (потому что яхтенные из-за названия стоят неприлично дорого).
Еще пришло понимание, что нужно начинать осваивать новые неизученные морские термины. “Эта веревка, нет не та, а вон та, что левее. Тот металлический канат, который по-длиннее”, – как-то не удобно стало использовать.
После хождения на Яркате с сыном, и получения первого опыта, понял что машина у меня малова-та. А еще и расширение в семье близится, рождение 4-й дочки. В общем на время с катамарана переключился на поиск нового железного друга, автомобиля. Не помню уже сколько времени ушло на поиски. Но смысл в том, что перелопатил авто-ресурсы, поездил по автосалонам, а по итогу купил б/у машину на авито – Honda Pilot 2, и там же продал своего duster, который здесь на фото.
Казалось бы проблема решена, теперь и автомобиль 8-ми-местный и все должно влезать, т.к. катамаран все время вожу в автомобильном боксе на крыше. Но дальнейший опыт показал, что все не так просто 🙂 .Когда берешь с собой мотор, катамаран уже вне бокса.
Тем не менее Яркат действительно взелает в авто-бокс. Но имейте ввиду, на уровне пояса укладывать катамаран в бокс конечно удобно и все хорошо влазит. Когда бокс на автомобиле, то уже не все так гладко, и весла уже у меня не влезали, а парусу, который я укладывал в последнюю очередь, приходилось искать подходящее место в боксе, для того что бы тот можно было закрыть.
