Уже на первых порах, после прохождения волн, понял что, не всё еще доработано в катамаране. Мачта просто колебалась. При подъеме на волну, мачта отклонялась назад, тянула за собой бушприт к верху. Т.к. бушприт удерживала поперечная труба багажника, далее нагрузка шла через крепления этой поперечины на нос баллонов, фактически их изгибая (задирая нос к верху), а при спуске мачта возвращалась в исходное положение вертикальности (ну либо какое настроили, т.к. мачту можно и под углом настроить, для того, что бы более остро к ветру ходить). Вот одно из таких видео заснял, как раз в процессе первого знакомства с катамараном. Хотел понять, как яркат будет вести себя на волнах, в случае, если отправлюсь с ним на морскую регату или на Ладогу с волнами 🙂
На данном видео много чего случилось. После отклонения мачты, ванты расслабились очень сильно, при их возвращении, ванты на верху хлестнули по мачте, там даже бровка (ссадина) на алюминии осталась! Но здесь у меня и передний левый баллон был подспущен, видимо клапан травил. Поэтому отклонение мачты было серьезное.
Добавление Y-растяжки
Соответственно у Яркат уже появилась модернизация и называется она Y-растяжка, она как раз таки удерживает бушприт от вертикального подъема. Тем самым мы получаем возможность натягивать в звон паруса, а нагрузка на волнах с помощью Y-растяжки, будет уходить уже на раму.
Слева на картинке ситуация без дополнительной растяжки. А на картинке справа уже рама с Y-растяжкой.
Так сам бушприт изначально удерживали растяжки, которые крепятся к передней балке рамы катамарана. Но этих растяжек хватало только на удержание бушприта от горизонтальных смещений влево/вправо. Частично и от вертикальных, но недостаточно.
Соответственно вниз бушприт не уйдет, у него просто нет степени такой свободы, т.к. мачта упирается в раму, вставая под 90 градусов. Угол мачты можно изменить только назад и всё.
Замена втулки пера руля
При первом выходе на яркате, я писал что сломал втулку пера руля. Собственно, если у вашего ярката она все еще пластиковая, очень рекомендую заменить на аллюминиевую.
В новую втулку так же докупил болт и вкрутил его с фиксатором резьбы.
Фиксация резьбового соединения оси пера руля.
Еще необходимые доработки необходимые для моей версии ярката. На оси пера руля у меня сверху шляпка, которая просто резбовым соединением фиксировалась сверху и всё. После каждого хождения шляпка раскручивалась, оно и понятно, перо под нагрузкой и ходит влево/вправо. Купил красный резьбовой фиксатор. По сути это краска, которой просто обмазал как следует резьбу и дал просохнуть. Решение пока временное. Хотел бы модернизировать данные узел. Есть подходящий по диаметру подшипник…, в общем пока подумаю. А сейчас шляпка будет просто тереться о крепление пера руля чуть-чуть его стачивая.
С каждой модернизацией элементов катамарана, всё больше хочется уже заниматься яхтингом, а не катамарахтингом. Но процесс катамарахтинга неизбежен, только так, как следует можно познакомиться со своим катамараном поближе и приблизиться к яхтингу более осмысленно.
